Chrysler Cordoba del 1976: una Google

La Chrysler Cordoba: una classica coupé di lusso personale

Durante gli anni '70, le strade americane erano afflitte da un senso di malessere e la potenza del motore era molto ridotta. Per attirare gli acquirenti di auto negli showroom, Detroit e Kenosha si sono rivolti a coupé di lusso personali dall'aspetto opulento su piattaforme di medie dimensioni. Una delle coupé di lusso personali rococò più conosciute è stata la Chrysler Cordoba, che è stato un primo esempio trovato in un cimitero di automobili della California settentrionale lo scorso autunno.

La prima generazione della Cordoba (anni modello dal 1975 al 1979) fu costruita sulla piattaforma B di Chrysler, rendendola sorella di alcune delle più leggendarie muscle car Dodge e Plymouth degli anni '60. Ciò include Charger, Super Bee, Road Runner, Daytona e Superbird.

Mentre le città francesi e italiane erano molto popolari come nomi automobilistici per il mercato americano durante la seconda metà del 20° secolo, la Spagna non fu completamente ignorata da Detroit. La Ford offrì la Granada, la Cadillac la Siviglia e la Chrysler decise di scegliere l'antica città di Córdoba come omonima per la sua nuova coupé di lusso personale. Come spiega Ricardo Montalban, madrelingua español mexicano e promotore di lunga data della Chrysler, nell'intervista a David Letterman del 1987 sopra (passa alle 8:10), la pronuncia spagnola corretta è in realtà "CORE-doe-bah" con l'enfasi sulla prima sillaba, ma Chrysler ha scelto un'ortografia e una pronuncia che erano più facili da gestire per gli anglofoni.

Non possiamo parlare di Ricardo Montalban e della Cordoba senza guardare almeno uno degli spot televisivi che hanno contribuito a rendere la prima Cordoba un tale successo di vendite e a introdurre il termine "Corinthian Leather" nel discorso americano quotidiano. A volte Ricardo descriveva la pelle come morbida, mentre in altre occasioni venivano usate le parole ricca e pregiata.

Questa vettura non ha la pelle Corinthian, che costava 187 dollari in più nel 1976 (circa 1.020 dollari nel 2023). Invece, ha l'aggiornamento del sedile in tessuto e vinile "Calacia velour", che costa solo $ 17 ($ 93 dopo l'inflazione). I sedili della base erano rivestiti in tessuto e vinile "simil-cashmere".

Il motore base della Cordoba "49 stati" del 1976 era un motore V8 big-block da 400 pollici cubici (6,5 litri) con potenza nominale di 175 cavalli e 300 piedi-libbra, ma questa è un'auto del mercato californiano e ottenne il motore V8 della serie LA da 360 pollici cubi (5,8 litri) (170 cavalli, 280 piedi libbra) ordinato per Cordobas venduto nel Golden State quell'anno. Alcune fonti dicono che il 318 era ovunque il motore Cordoba base del ’78, ma le brochure della Chrysler dicono che era il 400 o il 360 ed è quello con cui stiamo andando qui.

Ecco il bollino sulle emissioni applicato sulle nuove auto vendute in California nel 1976. Questi standard per idrocarburi, monossido di carbonio e ossidi di azoto sono incredibilmente indulgenti rispetto agli attuali standard federali, ma dover superare qualsiasi tipo di controllo sullo smog fa sì che una vecchia auto valga di meno in California. L'ultimo anno per l'esenzione dai test sulle emissioni della California per i bruciatori a gas è il 1975, quindi il 1976 e le auto d'epoca più recenti non sono considerate desiderabili.

Detto questo, l’auto era in condizioni grezze e non aveva molte possibilità di essere riparata, indipendentemente dall’anno del modello.

L'interno è ammuffito e sbiadito, ma puoi vedere quanto sarebbe stato appropriato nell'era discografica americana.

Ogni Chrysler Cordoba mai costruita è nata in Canada.

Una trasmissione automatica, un servosterzo e un servofreno erano l'equipaggiamento standard della Cordoba del 1976, ma l'aria condizionata era un'opzione a pagamento (406 dollari, o circa 2.215 dollari attuali). L'apice delle vendite di Cordoba fu il 1976, con 167.618 esemplari costruiti.

Il prezzo consigliato per questa vettura era di $ 5.375, ovvero circa $ 29.327 in dollari di oggi. Era vicino al prezzo della Pontiac Grand Prix equipaggiata in modo simile e leggermente superiore al costo di una coupé Mercury Montego MX Brougham.

La Cordoba ottenne una carrozzeria aggiornata per il 1978, con fari rettangolari impilati e un aspetto più Monte Carlo. Per l'anno modello 1980, la Cordoba passò a una piattaforma più piccola derivata dal telaio utilizzato per la Dodge Aspen/Plymouth Volaré. Allo stesso tempo, la divisione Dodge della Chrysler iniziò a vendere la propria versione della Cordoba: la Mirada. Negli anni '80, tuttavia, Cordoba aveva perso importanza. Il 1983 fu il suo ultimo anno.